DKC0*.*-040-*-FW 驅動器 為機床吉印通刷機提供動力

第一整流器 DC電動機能夠轉動機器的是英國科學家發(fā)明的威廉·斯特金在18*2年。[1*]繼斯特金的工作之后，美國發(fā)明家建造了換向器式直流電動機托馬斯·達文波特和艾米莉·達文波特,[18]他在18**年申請了專利。馬達以每分鐘600轉的速度運轉，為機床吉印通刷機提供動力。[1*]由于的高成本一次電池電源，汽車在商業(yè)上不成功，達文波特破產(chǎn)。幾位發(fā)明家跟隨斯特金開發(fā)了DC汽車，但都遇到了同樣的電池成本問題。沒有電力分配系統(tǒng)當時是可用的，沒有實際的商業(yè)市場出現(xiàn)這些電機。[20]

在用相對較弱的旋轉和往復運動裝置進行了許多其他或多或少成功的嘗試之后普魯士人/俄國人莫里茨·馮·雅可比在18*4年*月制造了第一臺真正的旋轉電機。它產(chǎn)生了驚人的機械輸出功率。他的馬達創(chuàng)造了一項世界紀錄，四年后，也就是18*8年*月，雅各比對這項紀錄進行了改進。[21]他的第二個發(fā)動機功率足夠驅動一艘載有14人的船穿過一條寬闊的河流。也是在18**/1840年，其他開發(fā)者成功地制造出了具有類似性能和更高性能的發(fā)動機。

18**年，Jedlik利用與他的電磁自轉子相似的原理制造了一個裝置，這個裝置能夠做有用的工作。[10][16]他建造了一個模型電動車輛同年。[22]

一個重要的轉折點出現(xiàn)在1864年，當時安東尼奧·帕奇諾蒂首先描述了環(huán)形電樞(雖然最初設想在DC發(fā)電機，即發(fā)電機)。[6]它的特點是對稱分組的線圈自我封閉，并連接到換向器的棒上，換向器的電刷傳遞幾乎沒有波動的電流。[2*][24]第一輛商業(yè)上成功的DC汽車緊隨其后澤諾貝·格拉姆他在18*1年重新發(fā)明了Pacinotti的設計并采用了一些解決方案沃納·西門子。

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